灵活定价 高铁车票更好买?

作者:admin发布时间: 2019-11-22

  将对衡柳线、南广线南梧段部分高铁动车组列车执行票价优化调整,其中,衡柳线趟列车,最大

  铁路部门表示,高铁动车组列车实行差异化定价机制,有利于建立多种交通方式合理比价关系,灵活适应市场,更好地满足广大旅客的多样化出行需求。 灵活定价,高铁车票会更好买吗?

  11月4日晚,《央视财经评论》节目,邀请北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴与央视财经评论员刘戈共同解析。

  北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴:这次从12月1日开始,铁路将局管内的高铁的票价进行向下调或上调, 最低不得低于5.5折,最高限是公布票价。公布票价即在2016年后制定的天花板价格,定价的原则是500公里以下参考高速公路的运价,500公里以上参考民航,即飞机的机票价格,这个天花板价格应该是市场价格的概念。

  这次价格调整大概有7条主要线个铁路局,基本都是短途的城际高铁,而且是在局管内的,即发车站在这个局,到达站也是同一个局。

  央视财经评论员刘戈:高铁票价以前有过一些浮动,但乘客感受可能不太明确。因为浮动的范围较窄。而这一次范围比以前放宽了。《走近科学》 再见啦……对于乘客来说其实增加了选择。

  因为过去常说铁路是垄断,但其实它的竞争对手很多。短途,要跟自驾、大巴竞争;长途要跟飞机、长途大巴竞争。在这样的背景下,如果对一些时间不太好的高铁线点多的车,现在如果降价,即使降价的金额看上去没那么大,但在短途里面非常明显。这样足以吸引一些客源,放弃自己开车或坐大巴。另一方面,对于乘客的出行选择也增多了。

  北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴:应该说,中国铁路走向市场化,仍有很大提升空间。 现在的铁路,有普通客运、高速铁路,其中高速铁路超过50%。 一些主要线路,京沪、京广,甚至京哈,还存在一票难求的现象,票还是较为紧张。 随着这次铁路局管内的短途线路定价自主权放开,下一步,跨铁路局的一些中长途线路,市场化的程度也可能会再大一些。

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